Lino Calderón / Inversión Turística
Luego de que la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) de México publicara la forma de despido que utilizó la aerolínea Viva, como lo publicó Inversión Turística, señaló diversas irregularidades en el método que uso la low cost.
ASPA se ofreció a asumir la representación sindical de los afectados, ya que dijo, la aerolínea ha cometido varias irregularidades contra pilotos, y actitudes negativas hacia el cliente y la operación, así como incumplimiento operativo.
Viva Aerobus o Viva, señaló a los despedidos como un grupo de pilotos que incurren en ausentismo recurrente y falta de transparencia, quienes tienen (algunos) más de 10 años de antigüedad.
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Jesús Ortiz Álvarez, secretario general de ASPA, dijo que “preocupa que una aerolínea esté en ajuste de personal pero no dice cómo están ajustando el personal”, puntualizó en el marco del simposio ‘Diálogo Social: Realidades, retos y futuro del transporte aéreo en México’.
Agregó que a raíz de los arrendamientos húmedos o wet leases, contratos de la aerolínea en 2023 para aminorar el impacto a su capacidad por la revisión de motores por parte del fabricante Pratt & Whitney, se han derivado los despidos de hoy.
Ortiz Álvarez, recordó que los arrendamientos húmedos permiten la renta temporal de aeronaves y tripulaciones, soporte de mantenimiento y seguro de vuelo ofrecido por un arrendador, a lo que dijo, se presentó la falta de proveedores nacionales para este tipo de servicios por lo que Viva recurrió a un arrendador internacional, lo que implicó tripulaciones de origen extranjero.
Cabe señalar que estos arrendamientos fueron autorizados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), aun cuando ASPA acusó violaciones a la Constitución, y señaló que en la práctica es un “mini cabotaje”.
A la fecha, esas tripulaciones extranjeras continúan con su operación, acusó el secretario general de ASPA, por ello, dijo que nombre de la asociación sindical se exige a las autoridades el fin de estos arrendamientos.
Iremos “hasta las últimas consecuencias en el sentido de que sí tenemos que seguir protegiendo lo que hemos llamado hace mucho tiempo, que es proteger los empleos para los pilotos mexicanos”, aseveró el líder sindical.
