Pide Air Canada asistencia gubernamental por afectación del COVID-19

*Mantiene nivel de liquidez de CAD$7,300 millones de dólares

Redacción / Inversión Turística

Air Canada, junto con el resto de la industria aeronáutica mundial, se enfrenta a una grave caída del tráfico y a la correspondiente disminución de los ingresos como consecuencia del brote de coronavirus (COVID-19) y de las restricciones de viaje impuestas en muchos países del mundo, incluidos Canadá y Estados Unidos.

Señaló que la crisis a la que se enfrenta la industria se está agravando a medida que los países de todo el mundo adoptan medidas cada vez más severas, cierres nacionales y restricciones de viaje. La aerolínea de la hoja de maple entiende que los gobiernos de los Estados Unidos y muchos países europeos como Alemania, Francia, Italia, Noruega y otros han aprobado o están considerando la posibilidad de prestar asistencia a sus industrias aeronáuticas de una forma u otra.

“En estas circunstancias, creemos que la industria aeronáutica canadiense también debería recibir una asistencia similar, ya sea mediante la abstención de impuestos, tasas de aterrizaje y otros cargos que forman parte de la carga de la aviación en el Canadá o de otro modo hasta que la industria se estabilice.  Nuestras asociaciones industriales han hecho y seguirán haciendo estas gestiones ante los gobiernos. Sin embargo, no estamos esperando ninguna decisión sobre estas medidas antes de aplicar nuestro plan de mitigación, ya que creemos que una acción decisiva es el mejor camino a seguir”, dijo Calin Rovinescu, Presidente y Director General de Air Canada.

Aunque se desconoce el impacto y la duración total del brote, Air Canada retiró sus orientaciones previamente anunciadas para el primer trimestre y para todo el año 2020, así como sus orientaciones para 2021 (incluidas sobre la corriente de efectivo libre para el período 2019-2021), al tiempo que toma medidas para mitigar las repercusiones financieras en su actividad.

De acuerdo con Air Canada, se modificó recientemente su pedido de 2013, realizado originalmente a Boeing, de 61 aeronaves Boeing 737 MAX, reduciendo su pedido inicial en 11 aeronaves Boeing 737 MAX 9 cuya entrega estaba prevista para 2023 y 2024.  Esta modificación refleja la evolución de las necesidades de la compañía en materia de planificación de la flota a largo plazo, y Air Canada se propone completar esta capacidad. La aerolínea tiene actualmente 24 aviones Boeing 737 MAX 8 en su flota y tiene pedidos en firme de otros 26 aviones Boeing 737 MAX 8.

Air Canada celebró en meses pasados conversaciones con Boeing para acordar los términos de un acuerdo en relación con la puesta en tierra de la aeronave Boeing 737 MAX. 

La empresa tenía efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones a corto y largo plazo de 7.100 millones de dólares al 13 de marzo de 2020, lo que incluye el producto del retiro del servicio de crédito rotativo basado en los Estados Unidos que se ha mencionado anteriormente. Además, tiene un servicio de crédito rotatorio de 200 millones de dólares canadienses que tiene previsto retirar en la próxima semana.

La reserva de activos libres de gravámenes de Air Canada (excluido el valor de Aeroplan y Air Canada Vacations) asciende a unos 5.000 millones de dólares. Ello incluye 89 aeronaves no gravadas, lo que representa una capacidad de ASM de aproximadamente el 25%.

La aerolínea proyectó originalmente un programa de gastos de capital para 2020 de 2.400 millones de dólares, que ahora disminuirá después de los aplazamientos mencionados anteriormente. Esto incluye compromisos de compra de 17 aviones Airbus A220 y seis Boeing 737 MAX por un total aproximado de 1.200 millones de dólares, que se espera que se entreguen y, con sujeción a acuerdos de préstamo satisfactorios, se financien en 2020. En función del impacto del virus COVID-19, Air Canada colaborará con sus socios aeronáuticos para estudiar la posibilidad de aplazar la entrega de los aviones.

 Air Canada señaló que no tiene ningún vencimiento material de la deuda en 2020 y confía en que todos los pactos de deuda, que por naturaleza son medidas de valor de préstamo a valor de garantía, se cumplirán dado el exceso de amortiguación que existe actualmente.

Al 1º de enero de 2020, el superávit de solvencia total de los planes de pensiones registrados de Air Canada era de 2.600 millones de dólares. Se prevé que el total de las aportaciones a los fondos de pensiones de prestaciones definidas de los empleadores será de 100 millones de dólares en 2020 (109 millones de dólares en 2019) y que no se requerirán aportaciones adicionales como consecuencia de las variaciones de los tipos de interés.

Air Canada tiene una exposición significativamente menor a la disminución de los tipos de interés y a la reducción de los valores de las acciones del mercado debido a su estrategia de mitigación del riesgo de las pensiones y, como resultado, espera mantener un importante superávit de solvencia de las pensiones en sus planes de pensiones registrados nacionales para el año.

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