Redacción / Inversión Turística
Delta Air Lines reportó los resultados financieros del trimestre de septiembre de 2020. “si bien nuestros resultados del trimestre de septiembre demuestran la magnitud de la pandemia en nuestro negocio, nos hemos motivado a medida que más clientes viajan y estamos viendo un camino de mejora progresiva en nuestros ingresos, resultados financieros y el gasto diario de dinero en efectivo», dijo Ed Bastian, director ejecutivo de Delta.
«Las acciones que estamos tomando ahora para cuidar de nuestra gente, simplificar nuestra flota, mejorar la experiencia al cliente y fortalecer nuestra marca permitirán a Delta acelerar la recuperación post-COVID».
La pérdida ajustada antes de impuestos de 2 600 millones de dólares excluye 4 000 millones de dólares de partidas directamente relacionadas con el impacto del COVID-19 y la respuesta de la compañía, incluyendo los cargos por reestructuración de la flota y los cargos por separación voluntaria y programas de jubilación anticipada para los empleados de Delta, que fueron parcialmente compensados por el beneficio de la subvención de la Ley CARES reconocido en el trimestre;
Los ingresos totales ajustados de 2 600 millones de dólares disminuyeron un 79 por ciento con un 63 por ciento de menor capacidad en comparación con el año anterior;
El total de los gastos de operación, que incluye los 4 000 millones de dólares de los puntos relacionados con el COVID descritos anteriormente, disminuyó en 1 000 millones de dólares con respecto al año anterior. Ajustados por estos puntos y las ventas de refinerías de terceros, el gasto operativo total disminuyó 5 500 millones de dólares o el 52 por ciento en el trimestre de septiembre en comparación con el año anterior, impulsado por los menores gastos relacionados con la capacidad, los ingresos y la sólida gestión de costos en el negocio;
Al final del trimestre de septiembre, la compañía tenía 21 600 millones de dólares en liquidez;
Durante el trimestre de septiembre, la quema de efectivo (véase la Nota A) promedió 24 millones de dólares diarios y 18 millones de dólares diarios para el mes de septiembre.
Los ingresos operativos ajustados de Delta, de 2 600 millones de dólares para el trimestre de septiembre, disminuyeron un 79 por ciento en comparación con el trimestre de septiembre de 2019, ya que la demanda de viajes aéreos sigue estando bajo una presión significativa. Los ingresos de los pasajeros disminuyeron un 83 por ciento con un 63 por ciento de menor capacidad. Los flujos de ingresos no relacionados con los pasajes se han desempeñado relativamente mejor que los ingresos de los pasajeros, con una disminución del 60 por ciento en los ingresos totales por lealtad y del 25 por ciento en los ingresos por carga.
«Con un aumento lento y constante de la demanda, estamos restableciendo los vuelos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes, a la vez que nos mantenemos ágiles con nuestra capacidad a la luz del COVID-19», dijo Glen Hauenstein, presidente de Delta. «Aunque pueden pasar dos años o más hasta que veamos un entorno de ingresos normalizado, al restaurar la confianza de los clientes en los viajes y construir la lealtad de los clientes ahora, estamos creando la base para un crecimiento sostenible de los ingresos futuros».
Simplificando la flota
Reestructurar los pedidos de aviones Airbus y CRJ para ajustar mejor el calendario de entregas de las aeronaves a las necesidades financieras y de la red de los próximos años. La reestructuración reduce los compromisos de compra de aeronaves en más de 2 000 millones de dólares en 2020 y en más de 5 000 millones de dólares hasta 2022;
Acelerar la estrategia de simplificación de la flota, que tiene como objetivo modernizar y racionalizar la flota de la empresa, mejorar la experiencia al cliente y generar ahorros de costos. La empresa ha anunciado planes para acelerar la retirada de casi 400 aeronaves para 2025, incluidas más de 200 en 2020.
FINANZAS
Delta terminó el trimestre de septiembre con 21 600 millones de dólares de liquidez. El efectivo utilizado en las operaciones durante el trimestre fue de 2 600 millones de dólares. La quema diaria de efectivo promedió 24 millones de dólares para el trimestre, con un promedio de 18 millones de dólares para el mes de septiembre.
Al final del trimestre de septiembre, la compañía tenía una deuda total y obligaciones de arrendamiento financiero de 34 900 millones de dólares con una deuda neta ajustada de 17 000 millones de dólares, 6 500 millones más que el 31 de diciembre de 2019. En septiembre, Delta completó la mayor oferta de deuda en la historia de la aviación, recaudando 9 000 millones a una tasa promedio combinada de 4,75 por ciento asegurada por su programa de lealtad SkyMiles. Además, la compañía pidió prestado 1 500 millones de dólares a un rendimiento mixto del 4,4 por ciento en relación con la emisión de bonos exentos de impuestos, que se utilizarán para financiar el proyecto del aeropuerto de LaGuardia. La deuda total de la compañía tenía una tasa de interés promedio ponderado del 4,3 por ciento al 30 de septiembre de 2020.
Posteriormente, al final del trimestre, la empresa pagó el préstamo de 3 000 millones de dólares a 364 días de plazo que había contraído en marzo, aumentando su base de activos libres de cargas a 9 000 millones de dólares de aeronaves, motores y piezas de repuesto y reduciendo la amortización y los vencimientos de la deuda restante a 2 300 millones de dólares hasta finales de 2021. La empresa también reembolsó 2 600 millones de dólares en virtud de sus líneas de crédito renovables utilizadas en marzo de 2020.
Al final del trimestre de septiembre, la responsabilidad del tráfico aéreo de la compañía (Air Traffic Liability en inglés) se situó en 4 600 millones de dólares, incluyendo un pasivo corriente de 4 400 millones de dólares y un pasivo no corriente de 200 millones de dólares. El pasivo no corriente representa la estimación actual de los boletos que se volarán, así como los créditos que se utilizarán, más allá de un año. Los créditos de viaje representan aproximadamente el 60 por ciento de la responsabilidad del tráfico aéreo al final del trimestre de septiembre.
