Redacción / Inversión Turística
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por sus siglas en inglés) ha publicado los resultados del transporte aéreo mundial de pasajeros correspondientes al mes de agosto de 2024, entre los que destacan los siguientes datos:
• La demanda global, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK, por sus siglas en inglés), creció un 8,6% interanual en agosto de 2024. La capacidad global, medida en asientos-kilómetro ofertados (ASK, por sus siglas en inglés) aumentó un 6,5% interanual, y el factor de ocupación se situó en el 86,2% (+1,6 puntos porcentuales, p.p.), alcanzando un máximo histórico.
• La demanda internacional creció un 10,6% interanual. La capacidad subió un 10,1% y el factor de ocupación escaló hasta el 85,7% +0,4 p.p. interanual).
• La demanda doméstica aumentó un 5,6% interanual. La capacidad creció un 1,2% interanual, y el factor de ocupación se situó en el 86,9% (+3,6 p.p. interanual).
“El mercado del transporte aéreo está en pleno apogeo y las aerolíneas están haciendo un gran esfuerzo para satisfacer la creciente demanda de viajes. El aumento de la eficiencia ha llevado a los factores de ocupación a máximos históricos, en tanto que el incremento de la capacidad del 6,5% demuestra la resistencia de la industria frente a los persistentes problemas de la cadena de suministro y las deficiencias de las infraestructuras”, declaró Willie Walsh, director general de IATA.
“Con vistas al futuro, este fuerte y continuo crecimiento de la demanda indica que podríamos estar acercándonos rápidamente a un colapso de la capacidad de las infraestructuras que afectaría negativamente a la conectividad y a las posibilidades de elección de los pasajeros y las empresas. Si los gobiernos quieren sacar el máximo provecho de la aviación, deben tomar decisiones audaces para garantizar unas infraestructuras capaces de responder al crecimiento de la demanda”, afirmó Walsh.
“Mientras, tanto aeropuertos como proveedores de servicios de navegación aérea deben optimizar los recursos de que disponen actualmente. En particular, es necesario solucionar las diferencias en la capacidad declarada de los aeropuertos con prácticamente la misma infraestructura, emulando a los aeropuertos con mejores resultados. El sector no puede permitirse infrautilizar las infraestructuras aeroportuarias de que disponemos», afirmó Walsh.
