Angélica Sánchez / Inversión Turística
En septiembre próximo comenzará la entrega de los primeros trenes de 7 vagones que operaran en la ruta del Tren Maya, los cuales ya contarán con camarotes y un restaurante, informó Maite Ramos, directora de Alstom México.
La directora de la empresa responsable de la construcción de los trenes, destacó que como parte de los vagones adicionales habrá un vagón y medio destinado a camarotes y otro vagón y medio destinado a la cocina y el restaurante.
Ramos Gómez explicó que este tren a larga distancia, llamado P’atal, tendrá siete coches que contemplan áreas de clase premier y turista, restaurante, cocina principal, cafetería y cómodos camarotes con espacios de estancia, cama, baño y regadera, que tendrán dos modalidades: estándar y para personas con discapacidad.
“Imagínense ustedes: por primera vez, familias enteras, pasajeros de todo el mundo, de México, del extranjero, van a poder dormir en medio de la selva y mirar las estrellas y la maravilla del cielo en esta zona del sureste desde su camarote o desde el tren”, expresó.
Así los que llegarán en septiembre son trenes duales que emplean motor diésel y eléctrico, de manufactura 100 por ciento mexicana.
A partir de ahora, los trenes que vamos a empezar a entregar son trenes distintos, son trenes de siete coches. ¿Por qué es diferente? “El coche 1 y 2 son muy similares a los trenes que hoy tenemos, simplemente que cambia el asiento, es todavía un asiento más confortable, un poco más grande, con un poco más de reclinación”, explicó.
El coche 3 es también un coche turista, en el cual es muy parecido al que hoy tenemos en el tren estándar; entonces, llevaríamos dos coches de clase premier y luego llevaríamos un coche de clase turista, agregó.
En el coche 4 tenemos el bistró y tenemos la parte para las personas con movilidad reducida. Hay que recordar que este tren y todos los trenes son 100 por ciento accesibles, es decir, tienen todas las facilidades para que personas con cualquier tipo de limitante o de movilidad reducida, visual, lo que sea, puedan estar y disfrutar el tren y poder tener todas las comodidades necesarias, indicó.
En el coche 5 tenemos el restaurante, que ya veíamos unas imágenes con los sillones o con los asientos de colores, con las mesas, con las persianas, señor, vio que ya tenemos aquí persianas para limitar el acceso del sol, expuso la directiva.
Luego, en el coche 6 la mitad del coche es una cocina, ¿por qué?, porque adicionalmente del bistró, en este caso para alimentar el restaurante, vamos a necesitar de otro tipo de capacidades en la cocina y entonces se tiene la mitad con una cocina y después la otra mitad y el coche 7 son camarotes, indicó.
“Camarotes o cabinas, como queramos llamarle, que en el día tienen unos asientos y en la noche se convierten en dos camas individuales, salvo el camarote de personas con movilidad reducida, que tiene una cama más grande y además otra cama adicional”.
Tienen baño, tienen su propia regadera, tienen espacio para colgar sus cosas; es decir, es muy, muy cómodo.
Aquí vamos a ver un poquito de detalle cuál es la diferencia entre un tren y otro, por qué es tan difícil o por qué se habla de que hay un reto de pasar de cuatro a siete coches. Bueno, primero, estamos hablando del doble de peso y de más capacidad. Es un jaguar robusto y sólido, que además se ha construido en tiempo récord, añadió.
“Pero no sólo es agregar tres coches más. Cada uno contiene, y aquí vemos la diferencia, más de nueve mil 800 partes diferentes, es decir, pasamos de seis mil 400 partes diferentes a nueve mil 800, hablando desde un tornillo, un asiento, la tela que decora los asientos. Claro, no es que haya, no estamos contando el número de asientos, sino el asiento es como una de las partes, nueve mil 800 partes diferentes”, indicó la directora de Alstom México.
