Redacción / Inversión Turística
El Grupo KLM registró ingresos por 6.300 millones de euros en el primer semestre de 2025, lo que supone un aumento del 5,7 % con respecto al mismo periodo de 2024. A pesar de las mejoras en el resultado operativo y un aumento del 3 % en la capacidad, KLM no logró obtener beneficios operativos. El aumento de los costes refuerza la necesidad de continuar con los planes de ahorro estructural durante el resto de 2025.
Respecto a las Perspectivas para 2025: KLM Royal Dutch Airlines aseguró que seguirá invirtiendo en una flota más limpia y silenciosa durante el segundo semestre de 2025, incluyendo los nuevos A321 y Boeing 787. Para lo que resta de 2025, prevé que los elevados costes y los desafíos externos, como las tensiones geopolíticas y las fluctuaciones del precio del combustible, seguirán presionando el resultado operativo.
Bas Brouns, director financiero de KLM dijo: «Estamos progresando, pero, como era de esperar, los costes y la incertidumbre del mercado siguen aumentando. Solo implementando plenamente el programa de mejora podremos mantenernos en el buen camino hacia un futuro financieramente sólido y seguir invirtiendo en nuestro producto, nuestros clientes y nuestro equipo».
El resultado operativo del primer semestre fue de -2 millones de euros. Si bien esto representa una mejora con respecto al primer semestre de 2024 (-31 millones de euros), es un resultado decepcionante considerando los 6.300 millones de euros en ingresos. Esto es consecuencia directa de un aumento del 4,3 % en los costes unitarios.
Marjan Rintel, CEO de KLM: «Nos enfrentamos a fuertes dificultades, y esto se refleja en las cifras. Esto tiene causas tanto internas como externas. Internamente, debido al aumento de los costos laborales y a los problemas operativos con la flota disponible en mayo y junio. Y externamente, porque, por ejemplo, debido a la cumbre de la OTAN y los conflictos en Oriente Medio, no pudimos volar según lo programado. Esto provocó reveses financieros, a la vez que logramos ahorrar costos en el primer semestre».
Segundo trimestre:
El resultado operativo del segundo trimestre de 2025 fue 63 millones de euros inferior al del mismo periodo del año anterior. Esta disminución se debió principalmente a sucesivos aumentos salariales colectivos, el último de los cuales se implementó el 1 de julio de 2024. Además, KLM afrontó retos operativos y mayores costes externos, como un fuerte aumento de las tasas aeroportuarias en Schiphol (+41%). Estos mayores costes se compensaron parcialmente con la bajada de los precios del combustible y el programa de mejora. Los resultados son visibles y se mantienen después del primer trimestre. KLM mantiene su ambición de ejecutar el programa Back on Track, que asciende a 450 millones de euros, en 2025.
Cargo, E&M y Transavia
Cargo obtuvieron mejores resultados que en el primer semestre de 2024 e implementaron iCargo, un innovador sistema informático de gestión para las operaciones de carga de Air France-KLM. Ingeniería y Mantenimiento (E&M) también registró sólidos resultados, con un aumento de ingresos de hasta un 20 %. Transavia resolvió los desafíos previos relacionados con el mantenimiento, la cadena de suministro y la dotación de personal, lo que se tradujo en un aumento del 10 % en la producción y del 8,4 % en los ingresos en el primer semestre de 2025 en comparación con el año anterior. Sin embargo, el aumento de los costes y la creciente competencia siguieron lastrando el resultado operativo.